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Motore Novarossi VIR-TUS .21OFF/S Off/Road (Full Ceramic)
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Motore Novarossi VIR-TUS .21OFF/S Off/Road (Full Ceramic)
[VIR-TUS.21OFF/S]

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 Descrizione 

Motore Novarossi VIR-TUS .21OFF/S Off/Road (Full Ceramic)

Il nuovo motore Novarossi per le competizioni di automodelli buggy Off/Road in scala 1/8.
VIR-TUS .21 Off/Road 7 luci.

E' stato progettato per un'utilizzo su automodelli in scala 1/8 Off/Road, ed è il motore di punta Novarossi per la categoria.

La grossa novità di questo motore è il carter con un sistema brevettato porta il carburatore spostato sulla sinistra, in questo modo aiuta l'aspirazione di miscela da parte del motore aumentando cos? l'efficienza dello stesso. 

L'albero, grazie al carburatore spostato permette di avere la "finestra" di aspirazione sull'albero motore opposta al suo volano.
Questo ci garantisce una migliore equilibratura di tutto il sistema. Meno vibrazioni, migliori prestazioni.
L'albero motore viene poi "bilanciato" con tre pesi in tungosteno. .

Il cilindro presenta un particolare sistema di ammissione a 7 con particolare disposizione dei travasi (Coperto da brevetto!) che assicura il miglior rendimento possibile.
La luce di scarico con "booster", è stato progettato dopo un accurato studio della fluidodinamica interna, in questo modo ? stata aumentata la potenza massima mantenendo inalterati i consumi.

La testa è di tipo incassata nel carter per migliorare il raffreddamento del motore, ciò garantisce, nel gravoso utilizzo su automodelli da competizione, il massimo dell'affidabilità e prestazioni.
Viene fissata al carter ora con 6 viti per migliorare il serraggio e ridurre le vibrazioni.
Viene poi allergerita tramite fori per abbassare il peso complessivo del motore.
La testa dispone di sottotesta per candele Turbo.

La biella, realizzata in lega di alluminio 7075 controllata ad ultrasuoni, è stata progettata con una sezione ridotta per avere un peso inferiore mantenendo invariate le caratteristiche di resistenza ed affidabilità; le prestazioni del motore risultano incrementate grazie alla minor massa degli organi in movimento.

Il nuovo cuscinetto posteriore brevettato oltre a ridurre le masse in movimento permette di avere un miglior passaggio della miscela all'interno del motore. Ciò permette di avere una migliore ripresa e una maggiore velocità di punta. .

Il cuscinetto anteriore dispone ora di uno spessore maggiorato da 5mm per evitare trafilaggi di miscela.

Guarnizione scarico:
La speciale guarnizione di scarico studiata dalla Novarossi World ha una forma innovativa senza inneschi di rottura e realizzata con un materiale speciale che resiste ad altissime temperature. Tutto ciò permette di avere una durata molto superiore alle normali guarnizioni..

Dati tecnici:

Cilindrata: 3,49cc 
Potenza massima: 37.200 Rpm
Regime di utilizzo: 6.000? 40.500 Rpm
Alesaggio x corsa: 15.88mm x 17.60mm 
Travasi nr. 7
Tipo pistone: CNC
Albero : 14,5 mm
Tipo di albero: Tuned, Turbo SG

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